Novas regras de segurança para veículos nos EUA
De acordo com novas normas anunciadas no ano passado, todos os carros vendidos nos EUA deverão incluir um sistema de frenagem automática de emergência (AEB) até 2029. No entanto, as montadoras estão solicitando uma prorrogação, alegando que a tecnologia atualmente disponível não é eficaz o suficiente, especialmente em condições adversas.
Goodyear apresenta solução inovadora
A Goodyear entrou em cena para ajudar. A fabricante de pneus se uniu à TNO, uma organização de pesquisa independente sediada na Holanda, para desenvolver um pneu equipado com sensores capazes de detectar condições de estrada perigosas, como superfícies escorregadias. Esse novo pneu também se integra ao sistema avançado de assistência ao motorista dos veículos.
Como funciona?
A ideia é ativar o sistema de frenagem automática de emergência mais cedo, assim que um obstáculo na estrada for detectado e quando as condições forem consideradas perigosas. Com uma distância de parada mais segura, a probabilidade de colisão com um veículo parado ou outro objeto é reduzida, segundo a Goodyear.
As condições da estrada desempenham um papel crucial na eficiência da frenagem antes de uma colisão. Normalmente, os sistemas AEB são ajustados para superfícies de alta fricção, como asfalto seco. No entanto, com a tecnologia inteligente de pneus da Goodyear, chamada SightLine, a empresa afirma que pode prevenir colisões mesmo em ambientes de baixa fricção, como chuva, neve ou gelo. O novo sistema opera em velocidades de até 80 km/h.
“O AEB pode ser mais assertivo muito antes”, explicou Werner Happenhofer, vice-presidente da Goodyear. “Se o sistema detecta uma situação com risco de colisão, ele reage muito antes.”
SightLine e suas funcionalidades
A Goodyear apresentou pela primeira vez o SightLine em 2021, destacando a possibilidade de os pneus medir sua própria pressão de ar, avaliar a fricção entre o pneu e a estrada, e identificar quando estão excessivamente desgastados. Agora, a empresa pretende oferecer esses pneus e seu software aos fabricantes de automóveis como um sistema de segurança adicional para o AEB.
“Estamos seguindo os padrões de software embarcado da indústria automobilística”, comentou Happenhofer. “Isso nos permite integrar facilmente com qualquer montadora.”
Desafios e o futuro da tecnologia
O momento é crucial, pois em 2022, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Estradas](NHTSA) finalizou uma regra que exige que todos os veículos vendidos nos EUA tenham AEB até 2029. Hoje, cerca de 90% dos veículos leves já saem de fábrica com esse sistema. Porém, os reguladores exigem que as montadoras adoptam uma versão mais robusta dessa tecnologia, capaz de parar veículos em alta velocidade e detectar usuários vulneráveis, como ciclistas e pedestres, mesmo à noite.
Por outro lado, a indústria automobilística pediu um adiamento na implementação dessa regra, alegando que seria “praticamente impossível” cumprir as novas exigências com a tecnologia atual. Mas a Goodyear é otimista e acredita que as soluções já estão disponíveis e pretende informar seus parceiros automotivos sobre essas inovações.
“A tecnologia está disponível e é uma extensão do trabalho que já realizamos nos últimos anos”, disse Chris Helsel, vice-presidente de inovação da Goodyear. “O sucesso virá quando as montadoras nos procurarem e perguntarem como podemos ajudá-las a atender a essa regulamentação.”
Quando estará disponível?
Embora o desenvolvimento seja promissor, a Goodyear ainda não confirma quando os pneus estarão disponíveis no mercado. A porta-voz da empresa, Caitlyn Duran, destacou que o anúncio atual se refere a uma demonstração de tecnologia que evidencia os benefícios dessa integração, não se tratando de um produto ainda disponível nas lojas.
O futuro político e tecnológico desse novo sistema de segurança continua em questão, mas cabe a nós ficarmos atentos às próximas novidades que podem revolucionar a segurança no trânsito.
